固態電池路線

? ? ? 目前固態電池主要有三大技術路線，分別為聚合物、硫化物和氧化物。目前，中日韓頭部電池企業都選擇了硫化物路線。

? ? ??硫化物體系主要使用的材料是LiGPS、LiSiPS（均為一種硫化物電解質）等，其優勢為離子電導率較高，如LGPS、LSP-SC（均為一種硫化物電解質）室溫下的離子電導率已與傳統液態電解質媲美。

固態電池（硫化物體系）生產面臨的問題

??? ??固態電池由于制造工藝所限，硫化物氣體產生不可避免，硫化物物理特性非?；顫?，硫化物如果不處理，聚集量達到一定程度以后，氣體與空氣中的水、氧氣反應生成一定濃度硫化物毒性氣體，與正負極發生反應，對電池性能影響嚴重，對生產操作人員產生危害。

核心痛點：

1、與空氣接觸形成有毒的硫化氫

2、材料生產對工藝的要求極高，成本較高

硫化物氣體處理與低露點除濕系統介紹

基于硫化物固態電池和未來低露點除濕系統針對不同規模產能以及能源方式利用硫化物氣體處理與低露點除濕系統分為三種。

一、硫化物處理系統與單轉輪

低露點除濕系統—適合于超大風量設計的固態電池工廠，結構簡單，除濕機體積相對小，能耗偏高。與MAU、AHU連接方便，可選擇性強。

?除濕轉輪厚度一般為400mm，再生風量大，為處理風量1/3，再生溫度高，一般為160-180℃，運行能耗高。

?二、硫化物處理系統與雙轉輪低露點除濕系統

適合于大風量并且相對節能的固態電池工廠，再生溫度比單轉輪低，120-140℃，再生風量小，為處理風量1/10，運行能耗比單轉輪低。但是除濕機體積比單轉輪除濕機要大，應用范圍相對固定化。 ???

?三、硫化物處理系統與多級低露點除濕系統

適合于大風量并且超級節能的固態電池工廠，采用多級除濕轉輪的方案，再生溫度低，70-90℃，適配低品位熱源，為超級節能系統。